发达国家的汽车产业已经成熟并处于强势，对于中国、巴西等发展中国家在确立汽车产业为未来支柱产业的基础上，寻求汽车产业的突破是重点。 单纯的低价并不能使一个汽车公司变为世界第一，更多的是其要凭借自身的技术特点与基础实力。这个技术特点是各国的关键所在。电动汽车也许是中国汽车取得突 破的关键点所在，当然依靠中国庞大的市场不断提高传统汽车的品质也可能发展成为世界汽车业的巨头之一。但在竞争激烈的今天，并不是所有中国汽车厂家都有这 个机会。但是，当环保的电动汽车时代来临，坚守传统的汽车能否顶住也不一定，所以在提供传统汽车品质的基础上，发展新型汽车成为中国汽车厂家未来取胜的关 键。当然，上述5个方面要求的考虑与发展，成为中国汽车厂家依靠中国庞大市场，提高技术与品质，发展新型汽车寻找突破所要考虑的重要方面。

2014年将是电动汽车私人化的元年。“在经历酝酿期、导入期之后，今年将是电动车的转折点，进入快速的发展阶段。“目前深圳已有很多电动出租汽车，电动汽车的推出受到了广大用户的喜爱，电动汽车与机动燃油车有很大的区别，首先电动汽车使用的是电能，而普通汽车使用的是常见的汽油。由于能量来源不同，所以它们的使用方式也就有了差异，当然电动汽车所用的电子元件也是有差别的，电动汽车最大的优点没有排放物，非常环保，不会对环境造成污染。

目前在市场上，电动汽车的能源模式主要分为两种，换电和充电。换电模式是指更换车载电池以达到续航的目的；充电模式相对便捷，将电线的两头分别接入车身及普通的电器插座即可充电，电动车就属于充电类汽车。

现在电动汽车在能耗与速度、航程的对比上，肯定是逊色于传统汽车的。这需要发展两个方面的技术来提升，一是电池技术，二是电动机技术， 发展电池技术使电池储电量增加，增加航程，发展电动机技术，让电动转化为动能时更加迅速，加速度获得更大。从现实讲，技术总是向前发展，只要在规律上不违 反，我们总是能够取得成功。

其次混合动力电动汽车电池中的电子器件是提高性能和安全性的关键。因此，用于电动汽车电子设备的晶振必须防震性要好，而且要耐高温，只有高品质的晶体才能保证设备电路的正常工作。

随着电动汽车的推出对电子设备的要求越来越高，不管是SMD石英晶振，还是SMD陶瓷晶振都开始向小型化、高精度的趋势发展。因此带动国内晶振行业一路上升，电动汽车里面其实有用到很多款不同型号的晶振，有贴片晶振，也有插件晶振，都是汽车电路中的核心部位，比如车载晶振开始从插件型产品向2520mm,3225mm,5032mm,7050mm这样的小体积SMD晶振转变。而晶振产品的整体包装也随之向小型化转变，加上汽车特殊的高温动作(+150℃)的要求，对焊接裂纹的耐性等要求也提高了。特别是为了提高ECU的处理性能，动作频率也趋于高频化，可以预见小型化的需求将更加激烈。